集运数字化是行业泡沫吗?

摘要: 点击标题下「蓝色微信名」可快速关注集运行业权威分析机构Alphaliner近日表示,尽管多家航运公司正在努力

11-03 12:00 首页 中国船检
点击标题下「蓝色微信名」可快速关注

集运行业权威分析机构Alphaliner近日表示,尽管多家航运公司正在努力将其业务的某些交易部分数字化,但数字化技术是否最终会改变集运业仍未明朗。

这番言论在业内引起了一番争论,难道如今行业中如火如荼的数字化浪潮终将只是美丽虚幻的泡沫而已?未来是否需要转变投资方向?

Alphaliner指出,目前约有一半的集运货物订舱仍是手动进行的。尽管15年前航运业就已经采用了电子商务功能,但仍有近三分之一的航运发票对应发货存在错误。

Alphaliner称,自2000年第一代航运门户网站发布电子商务功能以来,该功能在集运市场的业务进行中没有发生任何变革性的变化。三大主要航运公司线上平台INTRA、GT Nexus和CargoSmart只提供基本的软件服务解决方案来处理货运预定、运送指令、货物跟踪和异常管理报告。


案例  

该机构表示,各种尝试引入新电子商务平台并创建集运业数字市场的举措均以失败告终,包括马士基的youship.com和UBM/JOC集团的JOC交易所,最后同样以失败告终。

即使阿里巴巴宣布与多家航运公司(包括马士基航运、达飞轮船、以星轮船和长荣海运)合作,从2016年底开始提供在线货运预定以来,虽然最初订舱量比较好,但后期预定量寥寥无几。


尽管集运业数字化过程非常缓慢,但是INTTRA总裁Inna Kuznetsova提出了不同看法。他表示, INTTRA公司统计的集运和物流供应商的数字化进程显示,每年集运和物流数字化业务量同比增长16%,远高于工业领域2%4%的增幅。

近年来,集运行业经历了艰难岁月,一些集运公司因为长期巨额亏损而被迫走向破产或被兼并。尽管集运公司缺乏盈利,投资数字化系统意味着加大投资压力,但也一直在寻求更有效和更低成本的方式推进数字化。

Kuznetsova表示,在行业困难期,集运公司开始大幅改变自己的商业模式,既提高了业务效率,也与竞争对手区分开来。所有这些创新都需要技术、良好的数据访问能力和强大的IT合作伙伴。

近日,著名咨询公司麦肯锡继1967年后发布的第二份未来50年集运业的趋势预测也再次印证了Kuznetsova的看法。


趋势预测


1、集装箱船单船载箱量将会达到5万TEU,自动驾驶船舶将会穿梭于大洋之上,也许未来的集装箱船将是模块化、无人驾驶的,而集装箱贸易量将会达到目前的二到五倍。

2、随着全球收入的增长,自动化和机器人技术的逐步融合,制造业将会变得分散,因此短途运输量会增加。远东区域内的货物运量将继续保持高位,而第二繁忙的航线有可能是非洲航线。

3、经过数次的运力过剩导致的市场低迷和整合浪潮后,市场上将仅剩34家集运船东。存活下来的公司要么是具有强大的客户服务能力及创新能力,要么是轻资产的技术巨头,能够将数字化和实体服务完美结合的。未来单纯的靠低运价取胜将不复存在,利用好大数据及数字化才是取胜关键。

4、全自动化将从装货、理货、航行等方面延伸到自动装卸的列车和货车方面,未来的运输产业链将是全自动化的

5、客户需求将两极化,某些客户将愿意支付高溢价来将供应链完全外包给专业集运商管理,另一部分客户将会追求低运费。


措施建议


1、数字化。航运公司应当注重数字化方面的投资,提供差异化服务,提高生产效率,降低成本。务必小心那些非航运业的科技巨头,他们往往跑的比你快。

2、合并。过去集运业的爆炸式增长使得当时的市场可以容纳更多的公司,然而随着增长放缓,留给大部分公司的市场份额并不多了,与其单打独斗苦苦挣扎倒不如选择抱团取暖。

3、综合化。未来的创新必须是基于全价值链整合的基础上进行。承运人和码头运营商将互相渗透,越来越大的船将带来更多的码头基础设施投资、完全透明的船舶抵港时间以及更大的集装箱。这一切都使得船港之间的联系越来越紧密,未来综合化的物流供应商将会消灭货代行业,将实现“没有中间商赚差价”。

4、胆子要大。曾经的航运业是建立在那些在狂风暴雨中破浪而行的勇敢者的勇气之上的。如今古老的航运业正面临数字化浪潮的来袭,在这场巨大变革面前,只有勇敢前进、乐观稳健的人,才能够带领公司成为未来50年中的行业领导者


(根据国际船舶网、海事服务网CNSS等编辑整理)

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